تكنولوجيا بناء كومة الأنابيب الفولاذية في المشاريع الصناعية

(ط) إعداد الموقع: وفقًا للمسح الموقعي، فإن أول ما يجب فعله بعد دخول الموقع هو إعداد موقع البناء، بما في ذلك بشكل أساسي تنظيف وتسوية سطح الحقل المزروع الأصلي، لإجراء الاستعدادات الكاملة للرفع وتكديس أكوام الأنابيب الفولاذية بعد وصولها وتحديد موقع محرك الكومة بعد دخولها إلى الموقع. تتم تسوية الموقع وتنظيفه عن طريق العمليات اليدوية والميكانيكية.

(II) خطة البناء: وفقًا لموضع تصميم الكومة وتخطيط شبكة التحكم في القياس، ارسم خريطة موضع الكومة وبيانات القياس والتخطيط. وفقًا لمواصفات القياس الوطنية، يتم وضع النقطة المركزية للوبر على الأرض، ويتم دفع قضيب فولاذي Φ6 بطول حوالي 30 سم إلى الأرض عند النقطة المركزية لموضع الكومة بحيث يكون مكشوفًا 5 إلى 8 سم فوق سطح الأرض، ثم يتم ربط شريط من القماش الأحمر عليه ككومة عينة. في الأكوام المتعددة، المواضع المخططة للتكديس في اليوم، استخدم الجير الأبيض لرسم دائرة على الأرض بالقرب من كومة العينة، والتي تتزامن مع كومة العينة وهي بنفس حجم قطر الكومة، لتسهيل توسيط الكومة كومة والتأكد من الموضع الصحيح للكومة.

(III) وضع إطار الوبر: قبل وضع الكومة السفلية في مكانها، يجب رسم علامة الطول بالأمتار على جسم الكومة، ويجب تحديد طول الكومة بالترتيب من الأسفل إلى الأعلى، لمراقبة عمق الكومة. الكومة في التربة وتسجيل عدد ضربات المطرقة لكل متر. بشكل عام، يتم رفع كومة الأنابيب الفولاذية بشكل مستقيم عن طريق الرفع متعدد النقاط. أولاً، يتم إدخال رأس الكومة في غطاء الوبر أسفل مطرقة الوبر، ومن ثم يتم دعم الطرف السفلي من كومة الأنابيب الفولاذية يدويًا لوضع طرف الوبر في دائرة الجير البيضاء. بعد وضع الكومة السفلية في مكانها، تلعب عملية التوسيط والتقويم دورًا رئيسيًا في جودة الكومة. ''التسوية'' تعني، أولاً، جعل جسم الكومة عموديًا؛ ثانيًا، لجعل الخطوط المركزية لجسم الوبر، وغطاء الوبر، ومطرقة الوبر متطابقة. وفقًا للمواصفات، عند رفع الكومة السفلية وإدخالها في الأرض، يجب ألا يتجاوز الانحراف العمودي لجسم الكومة 0.5%، وإلا فلن يتم تشغيل المطرقة. لقياس العمودية لجسم كومة الأنابيب الفولاذية بما في ذلك قضيب التوجيه لإطار الوبر، يمكن استخدام جهازي المزواة للمراقبة في اتجاه متعامد على بعد 15 مترًا من سائق الكومة، أو يمكن ضبط خطين رأسيين للوزن المعلق في الاتجاه المتعامد للمراقبة والتصحيح. يجب أن يكون كل سائق كومة مجهزًا بمسطرة طويلة المستوى لقياس عمودي جسم الكومة في أي وقت.

(رابعا) الأساسات والتفتيش: قبل بناء أكوام الأنابيب الفولاذية، يجب فحص كل كومة مرة أخرى، أي للتحقق مما إذا كانت الأكوام الخرسانية تعاني من مشاكل خطيرة في الجودة. يجب تنظيف طرفي أكوام الأنابيب الفولاذية، ويجب تنظيف سطح اللحام في حالة وجود تلوث بالطلاء والحطام. من الصعب جدًا تصحيح زاوية الكومة أثناء عملية ضغط الكومة، لذلك يجب وضعها بشكل صحيح عندما تكون في مكانها. عندما يتم إدخال كومة الأنابيب المقطعية في الأرض، يجب الحفاظ على الموضع والاتجاه بشكل صحيح. في البداية، اضغط برفق وتحقق بعناية. إذا كان هناك أي انحراف، ينبغي تصحيحه في الوقت المناسب. إذا لزم الأمر، اسحبه للخارج واضغط عليه بقوة. تتم مراقبة عمودي الكومة بواسطة شخص متخصص باستخدام جهازي المزواة. يجب وضع المزواة في مكان لا يتأثر بدق الخوازيق وفي اتجاه حوالي 90 درجة عن بعضها البعض. وينبغي تسويتها بشكل متكرر، ويجب أن يظل إطار دليل المراقبة عموديًا. يتم إجراء التعديلات من خلال التدوير والانزلاق والإيقاف لإطار توجيه محرك الوبر.

(خامسا) طرق الخوازيق: أولا وقبل كل شيء، يجب أن تكون أكثر حذرا عند قيادة الخوازيق السفلية، وفي الوقت نفسه، يجب عليك اتخاذ بعض تدابير السلامة الفنية اللازمة لمنع التربة السطحية من أن تكون ناعمة للغاية والتسبب في قسم الخوازيق بأكمله لغمرها في التربة الناعمة دفعة واحدة، وسقوط مطرقة الديزل بأكملها على الأرض أو حتى انغماسها في التربة السطحية، مما يهدد السلامة الشخصية ويؤثر على جودة البناء. ثانيًا، يجب التأكيد على أنه أثناء عملية الطرق، يجب أن تتطابق الخطوط المركزية لمطرقة الوبر وغطاء الوبر وجسم الوبر، وتجنب الانحراف. عندما يكون من الصعب غرق الكومة، تحقق مما إذا كان قضيب توجيه إطار الكومة مائلًا أو غريب الأطوار وما إذا كان جسم الكومة رأسيًا، ويجب إكمال كل كومة بشكل مستمر لتجنب صعوبة الاستمرار في الضغط لأسفل.

(سادسًا) توصيل الخوازيق: عند توصيل الخوازيق، انتبه إلى اتساق محور قسم الخوازيق الجديد مع قسم الخوازيق الأصلية، ويجب تنظيف الأوساخ وبقع الزيت والصدأ وما إلى ذلك الموجودة على سطحي اللحام مسبقًا . عندما يكون رأس الكومة في قسم الكومة السفلية على ارتفاع 1-1.2 متر من الأرض، يمكن لحام وصلة الكومة. عند توصيل الأكوام، بعد محاذاة قسم الوبر العلوي، يتم استخدام 4-6 نقاط من اللحام النقطي المتماثل لإصلاحه. يجب أن يتم تنفيذ عملية اللحام لأكوام الأنابيب الفولاذية بعناية بواسطة عمال لحام ذوي خبرة وحاصلين على شهادات لحام محترفة وفقًا لمتطلبات اللوائح الفنية. يجب أن تكون اللحامات متساوية وكاملة. بعد اللحام، لا يمكن مواصلة البناء إلا بعد وقت التبريد المحدد في المواصفات، لتجنب تبريد اللحامات بسرعة في التربة، مما يجعل المفاصل باردة وهشة ويؤثر على عمر الخدمة. إذا كان التصميم يتطلب منع الصدأ، فيجب أيضًا معالجة اللحامات بمنع الصدأ.

(سابعًا) الطرق: عندما يتم دفع طرف الخازوق إلى طبقة المحمل المصممة إلى عمق معين، يجب على موظفي البناء النظر في مسألة إيقاف الطرق. إذا تم إيقاف الطرق في وقت مبكر جدًا، فقد لا تلبي قدرة تحمل الكومة متطلبات التصميم؛ إذا تم إيقاف الطرق بعد فوات الأوان، فقد يتعرض جسم الكومة ورأسها للتلف. قبل إيقاف الطرق، يحتاج موظفو البناء بشكل عام إلى الحصول على معلومات مختلفة عن غرق الخوازيق مثل آخر عشرة اختراقات لجسم الخوازيق وآخر متر واحد من طرق الخوازيق. إذا استوفى شروط التحكم في التوقف المحددة مسبقًا، فيمكن إيقاف الطرق. بعد تجميع الخوازيق، يلزم إجراء عمليات إعادة ضغط متعددة للتخلص من ضعف قدرة التحمل النهائية للأكوام الناتج عن ارتداد التربة عند نهاية الكومة، وتستمر كل عملية إعادة ضغط لمدة لا تقل عن دقيقة واحدة للتأكد من أن قدرة تحمل الكومة تلبي متطلبات التصميم.

(8) فحص أساسات كومة الأنابيب الفولاذية: بعد اكتمال البناء، يتم استخدام الاختبار الديناميكي للكشف عن سلامتها، ويتم استخدام اختبار الحمل الثابت أو طريقة الاختبار الديناميكي عالي الضغط للكشف عن قدرة التحمل. يتم إجراء عدد الاختبارات حسب المواصفات ومتطلبات التصميم. بالنسبة لاختبارات الإجهاد الصغيرة، يتم اختبار كل كومة، وبالنسبة لاختبارات الحمل الثابت أو اختبارات الإجهاد الكبيرة، يتم إجراء عمليات فحص عشوائية.